El nuevo compacto de la marca coreana llega de México y con original diseño y muchas novedades.
Por Roberto Nemec
Sin duda se trata de un vehículo muy llamativo. Se ofrece con carrocería Sedán, como el caso de la versión probada y Cross, que viene a ser un hatchback de cinco puertas.
Este modelo se destaca también por el nivel de equipamiento y el precio competitivo.
Fabricado en la planta de Nueva León, ambas siluetas están diseñadas bajo el nuevo lenguaje estilístico al que Kia denomina “Opposites United” (Opuestos Unidos).
Con 4,79 metros de largo, este Sedán es 25 centímetros más extenso que el hatch, aunque ambos ofrecen la misma distancia entre ejes –2,67 metros–, asegurando un buen espacio trasero.
La capacidad del baúl también es notable, ya que alcanza los 544 litros.
Además de ser muy amplio, el habitáculo está muy bien insonorizado y es muy luminoso.
A la buena posición de manejo, gracias al asiento regulable en altura y al volante con movimientos en altura y profundidad, se le suma la agradable vista del tablero digital de 4,2 pulgadas, integrado en un mismo panel junto a la pantalla multimedia de 10,25 pulgadas.
Lamentablemente, adentro nos vamos a encontrar con una rueda de auxilio de uso temporario.
Motor y caja
Una de las principales características es que adopta un simple motor naftero de cuatro cilindros, 1.6 atmosférico y cadenero de 121 CV y 151 Nm. Este impulsor está asociado con una caja automática de seis velocidades del tipo convertidor de par, que administra la fuerza de las ruedas delanteras.
Prestaciones
Velocidad máxima, 179,2 Km/h; aceleración de 0 a 100 Km/h, 12,1 segundos, de 80 a 120 Km/h, 8,6 segundos. Rendimiento: urbano 8,7 Km/l; a 120 Km/h, 14,1 Km/l. Capacidad del tanque de combustible: 50 litros.
Con discos en las cuatro ruedas, sus 1.225 kg s edetienen de 100 Km/h a “cero” en 40,5 metros.
Comportamiento dinámico
El K3 se muestra como un vehículo estable y con un andar muy confortable en la ruta. Con una adecuada medida de neumáticos (205/50 R17), en el uso diario urbano se mueve con mucha agilidad y son pocas las imperfecciones de las calles las que perturban la comodidad de los pasajeros. El despeje del suelo es apropiado, no obstante hay que tener cierto cuidado al atravesar cunetas o lomos de burro.
En ese mismo ámbito citadino, la dirección (de asistencia eléctrica) resulta muy liviana, aunque como es de esperar, se va endureciendo a medida que aumentamos la velocidad.
Principal equipamiento
Kia K3 GT-Line: tapizados en cuero, techo corredizo, espejos retrovisores eléctricos, calefaccionables con plegado automático, climatizador automático bizona con salidas de aire para las plazas traseras, comandos satelitales de audio al volante con reconocimiento de voz, central Multimedia de 10,25 pulgadas con Android Auto y Apple Carplay Wireless, control de velocidad crucero, la computadora de a bordo, cámara de retroceso con guías dinámicas el encendido automático de luces y puertos de carga traseros USB C.
Seguridad: seis airbags, ABS y el ESP, control de pendientes. Asistencia de pre-colisión delantera, asistencia de luces altas, asistencia de seguimiento de carril con ayuda al mantenimiento de carril y alerta de atención del conductor.
Precio y garantía
Kia K3 GT-Line: 28.500 dólares y cinco años o 100.000 kilómetros.
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