Peugeot lo fabricará en serie reducida: es un coche para crear imagen.
Por Roberto Nemec
Casi un año después de presentar el concept car en Le Mans, Peugeot aprovechó la edición 2026 de las 24 Horas para exponer la versión de producción del Peugeot e-208 GTi, el modelo más potente y deportivo del 208.
El nuevo 208 GTI se mantiene muy fiel al prototipo con unas diferencias menores. Las llantas de 18 pulgadas ya no quedan rasantes en los pasos de rueda, lo que suaviza ligeramente la anchura visual. La vía delantera se ensancha 5,6 cm y la trasera 2,8 cm respecto a una 208 convencional, y la altura al suelo se reduce 2,5 cm. El logo GTi central en las llantas desaparece en favor de un emblema del león más sobrio, y la inscripción GTi regresa al pilar C, como en tiempos del genial 205 GTI.
Interior
El habitáculo recupera el ambiente deportivo con detalles en rojo en moqueta, alfombrillas, cinturones y costuras. Los asientos deportivos, específicos para este modelo e inspirados en los del 205 GTi, se complementan con un volante en cuero perforado y Alcántara. El i-Cockpit ofrece una visualización en rojo personalizable y permite activar o desactivar la sonoridad artificial. Los materiales y el ensamblaje están a la altura.
Motor
El motor de 280 CV y 345 Nm fabricado en Trémery, es el mismo que ya equipa el Abarth 600e y el Lancia Ypsilon HF. Acelera de 0 a 100 en 5,5 segundos y la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
El peso en orden de marcha es de 1.610 kg, 80 kg más que un e-208 de 136 CV. La diferencia se explica por un motor más pesado, un diferencial autoblocante integrado y un sistema de frenos reforzados con discos de 355 mm con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero, y 268 mm en el trasero. La suspensión cuenta con nuevos muelles, amortiguadores con tope hidráulico y barra estabilizadora más gruesa. Todo para dotarlo de un tacto deportivo.
La batería CATL de 50,8 kWh útiles (54 kWh brutos) ofrece una autonomía WLTP de entre 350 a 374 km, según Peugeot. En la práctica, con un consumo medio homologado de 17 kWh, la autonomía real rondará los 300 km.
Colores
La paleta de colores sigue la de la 208 estándar: Blanco Okénite de serie, Negro Perla Nera, Amarillo Agueda, Gris Selenio, Gris Artense y Azul Miramar y Rojo Elixir. Obviamente, el rojo vivo de 18 capas del concept car no ha sobrevivido a la producción en serie.
COMMENTS